A légi árufuvarozók új uniós szabályozási keretet keresnek

Az európai légi árufuvarozók most először szólítják fel az Európai Uniót, hogy dolgozzon ki olyan politikákat, amelyek segítenek megerősíteni az ipart a külföldi riválisok versennyel szemben.

Az Airlines for Europe (A4E) kereskedelmi szövetség szerint harmonizált vám- és biztonsági szabályokra, valamint az alternatív repülési üzemanyagok fejlesztésének támogatására és a teljes ellátási lánc digitalizálására irányuló erőfeszítésekre van szükség ahhoz, hogy az iparág hatékonyan kielégíthesse a hatékony szállítással kapcsolatos üzleti és fogyasztói igényeket. .

"Tekintettel a magas működési és infrastrukturális költségekre, az EU vezetőinek elkötelezettsége a légi árufuvarozási szektor iránt egyre fontosabb az összetett EU-szabályozások egyszerűsítése és nemzeti szintű végrehajtása érdekében" - mondta Thomas Reynaert, az A4E ügyvezető igazgatója közleményében. "A politikai döntéshozók tartósan hozzájárulhatnak a fuvarozók átalakítási erőfeszítéseihez azáltal, hogy lehetővé teszik a digitalizációs és innovációs projektek finanszírozását, valamint ösztönzik a fenntartható repülőgép-üzemanyag-használatot."

Európa legnagyobb légitársasági szövetségének tagjai évente több mint 5 millió tonna árut szállítanak több mint 360 célállomásra, több mint 120 országban akár teherszállító, kombinált repülőgépekkel, akár utasszállító repülőgépek hasában.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint bár az európai légi áruk a kereskedelmi volumen 2,6%-át teszik ki, az export közel 30%-át és az import 21%-át teszi ki.

A Lufthansa Airlines vezérigazgatója, Peter Gerber a közelmúltban kijelentette, hogy a légi árufuvarozás új szabályozási keretére van szükség az iparág fenntartható növekedésének biztosításához.

Az A4E-irányelv mandátuma szerint a nemzeti hatóságok gyakran egymásnak ellentmondó módon hajtják végre az EU irányelveit és rendeleteit, ami egyes fuvarozók számára előnyös, mint mások.

A dokumentum előírja:

a szabványok és gyakorlatok összehangolása a tagállamok között a harmadik ország repülőtereiről az EU-ba közlekedő légi árufuvarozókra vagy postai küldemények fuvarozóira vonatkozóan a kettős ellenőrzési rendszerek és a nemzeti hatóságok és a fuvarozók szükségtelen terheinek elkerülése érdekében.

azon elismert biztonsági technológiák és módszerek jegyzékének kidolgozása, amelyeket a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet javasolhat az EU által jóváhagyott légi fuvarozók közös használatára.

holisztikus megközelítés elfogadása az előzetes rakományinformációk előzetes betöltésére, a meglévő uniós és nemzetközi szállítási szabványok felhasználásával a vámügyi és biztonsági folyamatok tájékoztatására.

Az A4E tagjai azt is hangsúlyozták, hogy az Uniós Vámkódex (UCC) végrehajtását harmonizálni kell a tagállamok között, és jobban összhangba kell hozni a nemzetközi vámszabványokkal.

Szerintük a feldolgozás felgyorsítása érdekében a kormánynak és az iparnak együtt kell működnie az új digitális infrastruktúra kialakításában, hogy a vám- és biztonsági dokumentumokat könnyebben lehessen jelenteni a hatóságoknak, mint manuális módszerekkel.

Az EU-nak emellett finanszíroznia kell a földi műveletek hatékonyságának növelésével kapcsolatos kutatást és fejlesztést, például a teljes raklapok biztonsági átvizsgálását, és elektronikus módszereket kell alkalmaznia a légi rakomány mozgásával kapcsolatos szükséges adatok gyűjtésére – közölte az A4A. Arra kérte az EU-t, hogy támogassa az IATA ONE Record projektjét, amelynek célja egy végpontokig terjedő digitális ellátási lánc létrehozása, amelyben az adatok könnyen és átláthatóan cserélhetők a légi árufuvarozásban érdekelt felek között digitális platformokon keresztül.

Az A4A támogatja az Egységes Európai Égbolt (SES) szabályozási keretének frissítését, mondván, hogy a teljesítményalapú légiforgalmi irányítási rendszer a CO2-kibocsátás csökkenéséhez vezethet, és minden légitársaság számára előnyös.