Mi az autótöltési technológia jövője?

A Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd. (SChitec) egy csúcstechnológiás vállalkozás, amely telefontartozékok gyártására és értékesítésére szakosodott. Fő termékeink közé tartoznak az utazási töltők, autós töltők, USB-kábelek, tápegységek és egyéb digitális termékek. Minden termék biztonságos és megbízható, egyedi stílusokkal. A termékek megfelelnek a CE, FCC, ROHS, UL, PSE, C-Tick stb. tanúsítványoknak. , Ha felkeltette érdeklődését, forduljon közvetlenül a következőhöz: ceo@schitec.com.

Maradjon biztonságos töltés a SCitec segítségével

Mi az autótöltési technológia jövője?

A járműtöltési technológia rohamos fejlődésével könnyen meg lehet ütni, ha nem tart lépést a kor trendjével. Ha egyértelművé akarjuk tenni ezt a tendenciát, először a forrást kell felkutatni. Először fel kell vennünk az elektromos járművek jelenlegi problémáit.

Először is a futásteljesítmény miatti szorongás

Mivel az akkumulátor energiasűrűsége jóval kisebb, mint a benziné és más vegyi üzemanyagoké, az elektromos járművek futásteljesítménye viszonylag rövid, ami a felhasználók futásteljesítmény-szorongását okozza. A probléma megoldására az OEM-ek legközvetlenebb módja az akkumulátor kapacitásának növelése. Jelenleg úgy tűnik, hogy a 400 km-nél nagyobb hatótávolságú tisztán elektromos járművek akkumulátorkapacitása körülbelül 60-80 kwh. Általában körülbelül 8 órát vesz igénybe az elektromos járművek elektromos energiájának lassú töltéssel történő kiegészítése. Nyilvánvaló, hogy a hagyományos 3,3 kW-os és 6,6 kW-os autós töltőkapacitás jelenleg nem tudja kielégíteni a tisztán elektromos járművek töltési igényét, így az autós töltő a jövőben teljesítménybővülni fog.

Másodszor, önköltségi ár

Az elektromos járművek közvetlen versenytársa az üzemanyaggal működő járművek, de az elektromos járművek önköltségi ára jóval magasabb, mint az üzemanyaggal működő járműveké. Az országos és helyi szakpolitikai támogatások fokozatos mérséklésével az önköltségi árprobléma lesz az elektromos járművek népszerűsítésének és alkalmazásának fájdalompontja, így a teljes jármű költségcsökkentése az OEM-ek elsődleges feladata. A járműelektronikai alkatrészek költségcsökkentése szempontjából a funkcionális integrációs séma fontos eszköz és általános tendencia. Például a fent említett charcon egy tipikus funkcionális integrációs megoldás. A járműtöltő integrálása a jármű nagy/alacsony feszültségű átalakítójával megtakaríthatja a jármű kábelkötegét, elektromos csatlakozóját és helyreállítását Vízhűtő lemez és egyéb mechanikai szerkezetek és magrészek, és végső soron csökkentheti az egész jármű költségét.

Harmadszor, a töltés kényelme

Mint tudjuk, jelenleg az automata vezetés és az intelligens autók a legnépszerűbbek az autóiparban, ami egyben az autóipar jövőbeli fejlődési irányát is jelzi. Az elektromos járművek töltési folyamatához az automata vezetés és az intelligens egyaránt rendelkezésre áll, és az biztos, hogy a plug-in mesterségesen már nem alkalmazható. Másrészt, mint alternatív járművet, az emberek egyre magasabb követelményeket támasztanak a kényelmével szemben. Minél egyszerűbb a használata, annál jobb. Nyilvánvaló, hogy a beépülő folyamat sérti az emberek kényelmi igényeit. Ezért nem fejlesztették ki az emberi beavatkozás nélküli vezeték nélküli töltési technológiát. Valójában a vezeték nélküli töltőrendszer elve hasonló a hagyományos vezetőképes töltőrendszeréhez, azzal a különbséggel, hogy a hagyományos transzformátor eredeti és másodlagos oldalát két független mágneses energiatekercsre választják el, és a topológia kompenzáló áramkört is hozzáadják, és a rezonanciaszabályozási módszert alkalmaznak. A legnagyobb különbség a vezeték nélküli töltőrendszer és a vezetőképes töltőrendszer között az, hogy a vezeték nélküli töltőrendszer fel van osztva a jármű végére és a nem jármű végére. A kettő közötti energiaátvitelt a két mágneses energiatekercs közötti váltakozó mágneses tércsatolás valósítja meg, amely helyettesíti a vezetőképes töltésnél használt vezetékeket és megvalósítja a vezeték nélküli töltési funkciót.